Ajautuminen Moottoreiden pariin alkoi velipojan kelkkaharrastuksen kautta ja nuoruudessani tulikin kierrettyä kelkkakiihdytys kisoja pitkin pohjoismaita. Nuoruudesta asti olen aina ollut kiinostunut tekniikasta ja perehtynyt siihen, että miten mikäkin asia toimii. Tästä onkin saanut kuulla hienoja juttuja kun pikkupoikana tuli purettua esim kaikki kynät ja lopun viimein kotona ei ollut ainuttakaan ehjää kynää. Autojen pariin ajautuminen meni sitä kohtuu normaalia reittiä eli ensin mopot, sitten rossipyörät ja kelkat kunnes alko autojen värkkäys. ensin tuunattiin ja sitten viritettiin kunnes alko tehot olemaan sitä luokkaa ettei ne enään tieliikenteeseen ollu mitenkään järkeviä niin täytyi keksiä ratkaisu missä lajissa ei ole teho/rakennus rajoituksia ja pääsisi hyödyntämään niitä tehoja.

Drifting harrastuksen pariin ajauduin sen jälkeen ku tuli youtubesta katottua Bsr drifting pätkiä ja yhdessä vaihtokaupassa sitten pihaan tuli bemarin e30 hydraulisellä käkkärillä ja autolle ollu senkummempaa tarkotusta niin päätettiin purkaa auto osiin ja tehdä siittä kilpa-auto driftinkiin. Alkuunsa oli hieman ongelmia siinä kun lajin sääntöpuolesta ei ollut niin paljon tietoa eikä tuttuja joilta kysellä neuvoja mutta päättäväisenä ja paljon intternettiä luettuna alkoi löytymään säännöt ja rajoitukset, että miten se auto pitää rakentaa jotta se on laillinen driftingissä. Tämä kyseinen auto on siis sama e30 bemari mikä minulta löytyy vieläkin ja ajoin sillä kaudet 2016-2018. Tietenkin auto koki joka talvi täydelliset muutokset ja parannettiin auto sitä mukaan mitä budjettia/tietoa oli. 4kk tallissa vietettiin aikaa ja auto tuli rakennettua valmiiksi Pro-street luokkaan.

Lyhykäisyydessään omasta taustasta sen verran, että 9-vuotta tais olla ikää, kun sain ensimmäisen rossimopedin käskytettäväksi. No se värkkäilyhän siinä tietysti alkoi myös kiinnostaa ja 29-vuoden ikään mennessä on monenlaista menopeliä mahtunutki matkaan.

Mikaan tutustuin joskus vuonna 2012-2013? Omien autojen lisäksi Mikalla on ollu aina monenlaista mielenkiintosta ja vähemmän mielenkiintosta projektiautoa, joita on tullu kaverina värkkäiltyä ja oppia on tullu paljo siinä itellekki!

Tiimissä oon ollu mukana alusta asti, tai no ennen ku sitä oikeestaan edes oli.  Lähettiin hakeen ekaa familycar (e30 farkku) bmw:tä jostain päin suomea, jossa oli valmiina  hytikkakäsijarru ja siitähän se lähti. Kautena 2019 pidin välivuoden, koska omia hommia oli riittävästi rajalliseen aikaan nähden. Anoin kirjallista lupaa Mikalta pitää sapattivuoden, jota se ei ikinä myöntäny, mutta pidin silti. Eli aikaa ja jaksamista ei tahtonut riittää omasta mielestä niin paljon, kun tämä harrastus olisi vaatinut.

Nyt on päässy taas nauttimaan monista hassunhauskoista ja joskus jopa hulvattomista värkkäysilloista, kisareissuista ja monesta muusta Keski-Korpi Motorsportin toiminnasta!

Tiimin virallisesti uusin tulokas vaikkakin tämän tiimin ympärillä ja reissuissa on tullutkin oltua jo lähes alusta asti.

Drifting on ollut kiinostuksena jo paljon ennenkuin Mika aloitti ajamisen. Ajautuminen driftingin pariin alkoikin jo 10 vuotta sitten kun ystävänin Teemu Peltola aloitti ajamisen ja siinä tulikin pyörittyä mekaanikon hommissa useampi vuosi. Myöhemmässä vaiheessa pitkä matka Kokkolaan omien työkuvioden vuoksi oli hieman hankala toteuttaa ja valitettavasti hieman harvemmin pääsi Pojille kaveriksi.  Tämä mahtaakin olla yksi syy miksi siirtyminen Keski-Korpi Motorsportin tiimiin ottikin niin paljon aikaa vaikkakin alusta asti on Mikan tallissa on tullut poikia autettua.  Päivätyö kuluukin Puuauton ratissa ja silmä pysyy auki pidempiäkin aikoja joten kisareissuilla bussikuskin paikkaa tuleekin pidettyä melkoisen paljon. (Eihän sitä Mikaa jaksa kuunnella ku kuitenki se valittaa kun rattiin pääsee, että väsyttää).

Minun ajautuminen moottoriurheilun pariin alkoi niinkö monella muullakin kun sain ensimmäisen mopon noin 10vuotiaana josta sitten jääräta autoihin ja moottori-kelkkaan. Ja kun laitteet eivät olleet uusia ja virittäminen oli suotavaa jos ei jopa pakollista siihen aikaan niin pian siinä alkoi moottoreiden sielunelämä tuleen tutuksi. Hypätään nyt kuitenkin vuoteen 2015 Huhtikuu kun Mika oli käynyt ostamassa Saksalipunväreissä oleva e30 korimallin bmw joka päätettiin sitten maalata valkoiseksi. M10 tekniikkaa piristettiin ahtimella ja osilla mitä sattui Mikan nurkista löytyyn ja halvalla saamaan. Tavoitteena meillä oli saman vuoden Bimmerpartyt johon just kerittiin vaikkei auto ollut missään säädöissä niin päätimme tehdä moottorin säädöt paikanpäällä ja kysellä kokenneimmilta ”virittäjiltä” neuvoa.

Tästä muutama kuukausi eteenpäin ja Mika osti e30 farmarimallin bmw:n joka ruvettiin sitte rakentaan driftinki käyttöön ja sinnehän se saatiin ja hyvin pärjättiin pro-street luokassa.

Jossain kohtaan minulla kuitenkin työkuviot muuttui ja muutin Rukalle joten tämä harrastus jäi vähän sivuun. Vuonna 2018 syksyllä muutin takaisin Ylivieskaan ja aloin Keskikorpi Motorsportin tiimiä jeesaan parhaani mukaan siitä sitten siirryin tiimin yhdeksi mekaanikoksi.

Omat taustat melko lailla kaikessa pärisevässä. Varmaan siitä asti kun oppinut kävelemään niin pyörinyt autokorjaamolla muiden jaloissa. Riittävissä määrin on tullut tieten tinneriä haisteltua, kun edelleen löytää itsensä autoja värkkäämästä.

Tiimiin päätynyt hieman vahingossa. Työskentelin Mikan parina tuulimylly hommissa ja Mika kysyi, että tiedänkö ketään joka osaisi kuvata ja värkätä autoja. No, vastasin että ei oikeen tule ketään mieleen, mutta voin tulla käymään.
Ilman minkäänlaista kokemusta kuvaamisesta ja editoinnista päädyin kuitenkin sitä opettelemaan, sillä kiinnostusta löytyi.

Tiimissä ollut mukana kauden 2021 lopulta. 

Motorsportti ei ole sinänsä ollut ikinä sen suurempana osana elämää muuten kuin tietenkin pienenä kossina värkännyt mopoja yms. Suurin osa vapaa ajasta on mennyt lähinnä jääkiekon parissa aivan pienestä pitäen aina aikuis iälle asti.

Mikan kanssa ollaan tunnettu serkkutaustasta johtuen ihan pienestä asti ja ollaanki kuljailtu nuoruusvuodet hyvin tiiviisti kaikenlaista.

Mikan drifting hommia on tullut seurattua sivusta alusta asti, mutta enemmän hommaan sisälle pääsi kun Mika pyysi ”rättikauppiaaksi” SM-kisaan. Kauppa kävi ilmeisesti sen verran hyvin että siitä jatkettiin myynnin saralla suomen kisoissa. Tämän jälkeen kun siirryttiin driftmasterssiin ja alkoi olla jo hieman näkemystä mitä drifting on (ainakin omasta mielestä) Mika pyysi spotteriksi ja sillä tiellä ollaan edelleen.

Spotteri hommien lisäksi kisojen ulkopuolella panostus kohdistuu enemmän hallinnollisiin asioihin, budjettien laskemiseen ja yleisesti antamaan oma näkemys toiminnan pyörittämiseen ja sen suunnitteluun.

Mainittakoot vielä että tätä nykyä arkipäivät kuluu pääsääntöisesti perheyrityksen pyörittämiseen, jolloin tällainen harrastetoiminta loistavalla porukalla toimii hyvänä vastapainona työarjelle.

Kiinnostus polttomoottorista voimansa saaviin laitteisiin on lähtenyt alakouluikäisenä, kun sain ensimmäisen mopon. Lujempi suhde autoihin on kasvanut yläasteen jälkeen, kun ostin kesätyörahoilla itselleni ensimmäisen auton. Jonka seurauksena jo yli 20vuoden ajan riippakivenä arjessa ja juhlassa on seurannut viha-/rakkaussuhde siniseen ovaaliin.

Tiimiin ajautuminen on ollut hieman erilaisempi kuin muilla. Lähdin 2018 nykyisen yhtiökumppanin siivittämänä tukemaan Mikan drifting tuohua. Siitä se homma sitten hiljalleen lähti kehittymään ja täysipäiväiseksi tiimiläiseksi siirtyminen tapahtui kun Bussi projekti lähti käyntiin ja toteutettiin firmani Tevi Systemin kanssa bussiin vesi ja putki järjestelmät. Tiimissä tulee erilaisia juttuja. Kisareissuilla pidän huolen yleisestä järjestyksestä ja koitan parhaani mukaan ravita tiimin ja mahdolliset vieraat. Talvella ja kisojen välissä auttelen tallilla auton kanssa parhaani mukaan.